结构管产地货源

        到目前为止，位于广东的这片土地仍是一块巨大泥沼，但宝钢集团计划投资110亿美元兴建钢铁厂，终将改变沉睡的东海岛。方圆12平方英里的这片土地还将包括一个装卸铁矿石的能停泊50万吨轮船的新港口。新厂区建设预计会提供成千上万个工作岗位，还会对该市的税收做出贡献。中国是世界 20#结构管生产国，占到全球产量的45%，世界10大钢铁厂中中国占了6个。大陆的全部产能预计今年将达9.4亿吨——已比需求多出2.2亿吨。“形势很糟，我们从没看到过如此大的产能过剩”，澳大利亚大宗商品咨询机构的负责人迈克尔·科梅萨洛夫如是说。在铁矿石价格居高不下的背景下，供给过剩打击了赢利。中国钢铁产业 季度亏损10亿元。中国钢铁工业协会负责人表示：“20#结构管产业的冬天已到来，我们不得不控制产量并密切关注库存量。”自毛时代起，中国的20#结构管产业一直是 实力的象征。其发展通常是出于政治目标的激励而非经济现实的需要。全球金融危机爆发后，中国上马了基础设施建设狂潮，建桥梁、盖大楼、修高铁。银行宽松的贷款政策加上众多项目的快速审批，意味着该国一直在增加新的钢铁产能，比需求还快。中国不愿看到经济增长下降太快，尤其是在迎接十八大之际。清华大学商学院教授派力克·切瓦尼说：“他们现在建设基础设施不是因为需要，是因为想实现GDP目标。”目前中国估计有2700座钢铁厂，其中很多是效率低下的小厂，生产低价值的20#结构管产品。尽管大型钢铁厂已转移到技术阶梯上端，但高端产品目前也供应过剩。北京决策者想迫使小钢铁厂关门或被大厂吞并。终目标是巩固壮大钢铁产业，这样该国前10大钢铁厂的产量到2015年时将占到总产量的60%，目前约为50%。即便这个目标，实现起来也不容易。业内人士表示，“中央和地方政府的优先目标不同，”地方官员不愿关闭那些提供就业机会和上缴税收的工厂，而且“北京乐见合并和兼并，而大多数钢铁厂缺少这么做所需要的资金。”

     今日市场价基本以稳为主，昨日钢厂方面拉涨10-20，今日商家高价出货不畅，低价外省资源出货一般，目前市场库存仍处于历史高位，据恒永兴息部监测数据显示，天津市场现货库存143.23万吨，环比上周降5.67万吨，降幅3.81%。商家多反映库存高，期现差，目前仍需要一波政策影响，有拉动，有空间，才有成交，现在市场心态较谨慎，预计明日天津市场结构管价格或窄幅震荡趋强。
     本周开盘，结构管市场震荡趋弱，受此影响，天津20#结构管现货市场普遍下调40元，不过整体报价略显混乱，周初主流价格集中在3340-3350元左右。随着期盘继续走弱，现货市场交投氛围清淡，成交不理想。周中期，结构管表现上扬，本地20#结构管价格有所调整。由于本地20#结构管价格相对偏低，加上期货带动，故周中期市场低价成交相对活跃。在此期间市场心态好转，现货价格跟涨20元左右，从市场反应来看，涨后成交并无向好改善。周后期，市场利好清淡，期货疲弱，商家库存压力较小者报价略显坚挺，库存压力较大者为刺激出货继续下调，整体成交相对偏差。需求面来看，虽市场已恢复正常，但下游需求端采购意愿并不是很大，需求释放量较低，据兰格网统计，本周本地20#结构管库存23.35万吨，较上周降0.5万吨，库存降幅较小。因此整体来看，本地市场供需改善不明显，预计短期本地20#结构管市场价格在高库弱需的影响下或仍有承压。